由於數據不包含尚未接種疫苗的人員，實際上麵臨解雇風險的人員可能更多。

作為已經將自己劃分到新勢力行列中的品牌，廣汽埃安上半年的成績已經超越蔚小理等新勢力頭部陣營，在自主品牌車企高端化進程中，表現也可圈可點。第一輪漲價潮還有一個鮮明的特點，往往是臨時預告，並未給消費者更多消化空間。

就在3月，比亞迪宣布全麵停產燃油車，正式開啟DM插混、EV純電動的兩步走戰略，進入禁燃期的比亞迪，也保持住了自3月後月均銷量突破10萬+的成績，一舉打破吉利汽車、長城汽車、長安汽車三足鼎立的局麵，自主三強過渡為四強。今天，讓我們共同走進中國品牌車企的上半年，看看各家車企在半年時間中都發生了哪些變化，又在品牌向上的突圍戰中取得了哪些成績。值得一提的是，長城汽車此前提出了190萬輛的年度銷售目標，相較2021年提升幅度高達48%。

疫情導致2021年爆發的芯片短缺危機進一步蔓延，4、5月車企銷量紛紛出現下滑乃至腰斬態勢，形勢不容樂觀。長安汽車、長城汽車與吉利汽車盡管都在6月份實現了銷量正向增長，但上半年累計銷量均未追平2021年同期表現，能夠感受到比亞迪逆勢增長帶來的強烈衝擊。

2022年已經過半，國內車市中，自主品牌車企紛紛按下加速鍵，正在電動化、智能化轉型進程中一路狂奔。

另一家在2022上半年表現較為突出的品牌，是吉利汽車旗下的極氪汽車。我們有信心在特拉華州衡平郡法院獲勝。

6月份美聯儲宣布加息75個基點，成為1994年以來力度最大的一次加息，資本市場風雲突變，特斯拉與推特股價雙雙暴跌。就此，雙方的世紀大訴訟正式拉開序幕。

然而事情並未如推特公司想的那麽簡單。5月13日，馬斯克在推特發文，以推特在虛假賬號數量上提供了誤導性的陳述為理由，宣布暫停收購推特。